工事の背景

当工事の沿道には江戸時代の東海道五十三次、第33番目の「二川宿本陣」などの歴史的建造物があり、豊橋市指定史跡地区であります。

道路は生活道路であるにもかかわらず、交通量は比較的多く、起終点以外に発進立坑築造が困難で、超長距離施工を検討せざるを得ない状況でありました。

また、施工対象地盤は必ずしも均一とは言えず、礫混じり粘土からシルト混じり砂礫、到達側の下部層は洪積砂礫層及び岩盤が想定されていました。

長距離施工に付き物の障害物としては、発進から約270ｍ付近の小河川に架かる橋台下部の基礎杭に当たる可能性がありこれに対する対応が要求されていたために、1999年岐阜県笠松町において超長距離推進工事であるΦ1100―1006ｍの実績を有する、CMT工法が採用されました。

工事の概要

発注者

豊橋市上下水道部

工事名

公共下水道築造工事（３工区）

工事場所

豊橋市二川町～大岩町地内

施工

鉄建建設株式会社

協力業者

株式会社 姫野組 株式会社 推研

推進工法

ＣＭＴ工法

１.推進管径：呼び径1000mm

２.推進距離：1447m(１ｽﾊﾟﾝ施工) 線形：700R－5箇所 500R－3箇所

３.立坑築造工：

•    発進立坑－１箇所(2 管推進用4.4m×10.8m－7.07m）
•    到達立坑－１箇所(3.2m×7.2m－5.7m)
•    流入人孔用立坑－２箇所

４.土被り：平均－5.21m

５.土質条件：

•    Ｎ値－15～60
•    土質区分－礫混じり粘性土質砂～シルト混じり砂礫
•    地下水位－GL-2.94m～GL-5.0m
•    透水係数－2.9×10-3cm/sec～1.2×10-2 cm/sec
•    最多礫径－20mm～50mm
•    最大礫径－200mm

当工事は、ＣＭＴ工法の優れたシステムの中から、条件にあったシステムを
組み合わせて行われました。

今回の適用システムは